Fahrwerk

OffRoad Umbau

Fahrwerk-Optimierung

Neben dem Getriebe ist das Fahrwerk aus meiner Sicht für den Offroad- oder Overlander-Einsatz eine der wichtigsten Komponenten-Gruppen. Je nachdem sogar wichtiger als die Motordaten. Getriebe und im Speziellen auch das Fahrwerk werden im Gelände unter Garantie hart gefodert, während der Motor in den allermeisten Fällen keine Höchstleistungen vollbringen muss.

Höherlegung

SubieLiftOZ Höherlegung 40mm

Höherlegung Fahrzeug oberhalb Fahrwerk mit SubieLiftOZ um 40mm, kein Restfederweg-Verlust,
mehr Raum im Radkasten für bessere Achsverschränkung bei Stabi-Disconnect

2024 habe ich mit dem australischen Hersteller die für die CH-Zulassung benötigte Eignungserklärung entwickelt.

Damit und mit der entsprechenden Nachkontrolle habe ich von der MFK Solothurn (Zweigstelle Wangen b/O) im Juli dieses Jahres die Zulassung für den Schweizer Strassenverkehr und den Eintrag im Fahrzeugausweis erhalten.

Download Vorsichts-massnahmen & Informationen

All Terrain A/T Bereifung

Spezialräder BF Goodrich All-terrain T/A K02 215/70 R16 100R

Die offiziell freigegebenen Dimensionen für den Forester (SJ) sind 225/60 R17 oder 215/65 R16. Allerdings sind für Fahrzeuge ohne Fahrtenschreiber gemäss den Richtlinien der ASA (https://asa.ch) ohne Nachprüfung oder Bewilligungspflicht Radumfangänderungen auf der/den Antriebsachsen bis +/- 8% zulässig, vorausgesetzt die Tragkraft wird eingehalten. Mir wurde von der MFK Solothurn allerdings auch gesagt, dass dies nur bei der weiteren Verwendung der Original-Felgen gilt.

Somit habe ich problemlos die 215/70 R16 Dimension montieren können.

Warum dann nicht gleich etwas grösser? Ganz einfach: Erstens finde ich es besser im Radkasten etwas mehr Platz zu haben und stelle mit dieser Dimension noch sicher, dass die Reifen im Volleinschlag ohne Erweiterung des Radkastens nirgends schleifen. Zum zweiten geht bei meinem bescheidenen 150 PS-Motor dann jede grössere Dimension zu Lasten der Kraft im Gelände.